Bu bölüm raporun nasıl göründüğünü anlatan bir örnektir; gerçek bir araca ait ölçüm veya sonuç içermez.
Kaporta şeması ve boya kalınlığı
- OOrijinal
- LLokal boyalı
- BBoyalı
- DDeğişen
ÖRNEK — gerçek bir araca ait değildir. Renk kodları firmanın rapor şablonuna göre değişebilir.
- Fabrika boyası aralığı
- Boya / vernik tekrarı olasılığı
- Dolgu / macun olasılığı
Bölge sınırları üreticiye, modele ve boya sistemine göre değişir; çizim temsilîdir. Raporda her panel için ölçülen değer ayrıca yazılır.
Neyi, neyle ölçüyoruz
| Birim / yöntem | Kalem | Ne kontrol edilir |
|---|---|---|
| µm | Boya kalınlığı | Her panel ayrı ayrı ölçülür; fabrika aralığından sapan paneller rapora yazılır. |
| Görsel + ölçüm | Kaporta ve şasi | Panel aralıkları, kaynak ve fitil izleri, şasi kulaklarının görsel kontrolü. |
| OBD-II | Hata kaydı | Kayıtlı ve bekleyen hata kodları, hazırlık (readiness) durumu. |
| Çalışma testi | Motor | Soğuk/sıcak çalışma, ses, kaçak ve sızıntı, sıvı durumu. |
| Çalışma testi | Şanzıman | Vites geçişleri, sarsıntı, debriyaj davranışı (yol testi ile birlikte). |
| Fren testi | Fren dengesi | Fren gücü ve sağ-sol dengesi, el freni etkisi. |
| Lift altı | Amortisör ve alt takım | Boşluk kontrolü, körük ve burç durumu, lift altı gözlem. |
| mm · DOT | Lastikler | Diş derinliği, üretim tarihi, yaşlanma ve yanak hasarı. |
Kullanılan cihazlar ve kalibrasyon durumu firmaya göre değişir: [ÖLÇÜM CİHAZLARI VE KALİBRASYON BİLGİSİ]
Paketler
| Kontrol kalemi | Temel | Kapsamlı | Boya |
|---|---|---|---|
| Boya kalınlığı ölçümü (tüm paneller) | ● | ● | ● |
| Görsel kaporta ve cam kontrolü | ● | ● | ● |
| OBD hata kaydı okuma | ● | ● | — |
| Lastik diş derinliği ve üretim tarihi | ● | ● | — |
| Lift altı: şasi, alt takım, sızıntı | — | ● | — |
| Motor ve şanzıman çalışma kontrolü | — | ● | — |
| Fren ve süspansiyon testi | — | ● | — |
| Yol testi | — | ● | — |
| Elektrikli ekipman ve klima kontrolü | — | ● | — |
| Değişen / boyalı panel değerlendirmesi | — | — | ● |
| Panel aralıkları, cam, far ve fitil kontrolü | — | — | ● |
Dolu daire kalemin pakete dahil olduğunu, çizgi dahil olmadığını gösterir.
Temel: aracı görmeye giderken “devam edeyim mi” sorusuna cevap. Kapsamlı: alım kararı verecekseniz önerdiğimiz kapsam. Boya: mekaniğinden emin olup yalnız boyalı/değişen panel sorusuna cevap arayanlar için. Paket içerikleri ve süreleri firmanın ekipmanına göre kesinleşir: [PAKET SÜRELERİ — FİRMA DOLDURACAK]
Rapor neyi söyler, neyi söylemez
Bu ayrımı baştan yazmayı tercih ediyoruz. Ekspertiz raporu bir garanti belgesi değildir.
Rapor şunu söyler
- Ölçüm anındaki boya kalınlığı değerlerini, panel panel
- Görülen kaporta, cam, iç ve dış donanım durumunu
- O anda kayıtlı olan OBD hata kodlarını
- Motor, şanzıman, fren ve süspansiyonun test anındaki davranışını
- Lastiklerin ölçülen diş derinliğini ve üretim tarihini
- Tespit edilen sızıntı, aşınma ve boşlukları
- Yakın zamanda masraf çıkarabilecek kalemleri
Rapor şunu söylemez
- “Hatasız araç” garantisi vermez. Ölçüm anındaki durumu gösterir, gelecek için taahhüt içermez.
- Aracın geçmiş kaza/hasar kayıtlarını (resmî sorgu ayrıdır)
- Kilometrenin gerçekliğini kesin olarak (yalnız tutarsızlık işareti varsa belirtilir)
- Sökülmeden anlaşılamayacak motor/şanzıman içi durumları
- Aracın piyasa değerini veya “alınır / alınmaz” kararını
- Aralıklı çıkan, test sırasında tekrarlanmayan arızaları
- Satıcının beyanlarının doğruluğunu
Rapor kime verilir, ne işe yarar?
Görüntü [FİRMANIN KENDİ FOTOĞRAFI] ile değişecek
Rapor, ekspertizi talep eden kişiye verilir. İçinde ölçüm değerleri, tespit edilen durumlar ve kontrol edilen kalemlerin listesi bulunur. Pazarlık yaparken de, vazgeçerken de elinizde somut bir belge olur.
Ekspertiz sonrası aracı almaktan vazgeçmeniz bizim için sorun değil — raporun amacı aracı sattırmak değil, size ne aldığınızı göstermektir.
Araç ekspertiz hizmetinde yetki, belge ve ölçüm standartlarına dair mevzuat şartları bulunur. Bu demo sitede hiçbir yetki iddiası yapılmamıştır; ilgili belge ve numaralar belgeler bölümünde yer tutucu olarak duruyor ve firmanın doğrulaması gerekir.